Ce qui se trouve en dessous devrait vous impressioner autant que ce qui est dessus.
Masterlift 2.35 NxT Saa:
Les bras pivotants double-télescopiques convainquent par une hauteur minimum très réduite, qui permet même de lever les voitures de sport avec un profil plat sans problème.
Les pneus et les jantes sont protégés de la meilleure façon possible par la conception arrondie du châssis de la superstructure.
Le système de verrouillage interne du bras installé de série protège de manière fiable contre les influences extérieures.
Les vérins robustes de 140 mm de diamètre sont également conçus pour une fonctionnalité durable et de très haut niveau de qualité, ce qui garantit de faibles exigences d’entretien.
Même en cas de panne de courant, le pont élévateur peut quand même être abaissé sans problème grâce à la descente d'urgence pneumatique.
Le profil de Masterlift 2.35 Nxt Saa est complété parfaitement par un système de contrôle à la fois convaincant visuellement et techniquement.
Avantages
Châssis et sous-boîtier
Le châssis galvanisé à chaud pour le système de serrage du nouveau guide est boulonné (départ usine) au sous-boîtier. Cependant, le cadre de serrage peut également être utilisé sans le sous-boîtier pour différentes variantes d’installation, par exemple l’
Guide en aluminium
Le guide est en aluminium anodisé et est donc protégé de manière optimale contre l’usure et la corrosion, et est serré dans le cadre. La plaque de tête peut être ajustée, si nécessaire, ce qui facilite l’installation dans des cassettes tierces.
NxT cylindres inversé
Les vérins robustes chromés d’un diamètre de 140 mm sont parfaitement adaptés aux véhicules de plus en plus lourds. Avec le cylindre d’entraînement à purge automatique, le volume d’huile n’est que de 10 litres par pont.
Couvercle de cassette
Le nouveau couvercle de cassette composé d’un profilé en aluminium extrudé anodisé et d’un joint en caoutchouc tout autour est non seulement résistant à l’humidité, mais il absorbe également en toute sécurité les énormes forces qui agissent sur le couverc
Dispositif de synchronisation
Le dispositif de synchronisation et de sécurité optimisé sous la forme d’un levier de synchronisation cathodique revêtu qui peut être adaptée aux différentes distances de piston via des pièces de connexion ; La nouvelle norme standard est de 1550 ou 2600
Installation autoportante
Une suspension stable et mince pour une installation autoportante lors du support sur le sol de la cassette n’est pas possible. La suspension peut être installée ultérieurement à tout moment simplement en la vissant au tube de guidage; Idéal pour une inst
Crémaillière dentée
La crémaillère dentée est utilisée comme élément de synchronisation et de sécurité alternatif dans les situations d’installation difficiles, où l’installation de tubes au lieu de cassette est le choix, et offre également une flexibilité en termes de dista
Commande PLC à boutons poussoirs - pour tous les ponts élévateurs à vérins
Commande à bouton-poussoir programmable avec purge pneumatique d'urgence, hauteur de levage et arrêt CE réglables individuellement, code d'erreur par séquence de signaux sonores.
Groupe avec moteur immergé dans l'huile pour pont élévateur à vérins
Groupe hydraulique de haute qualité avec moteur sous huile, faible consommation électrique, filtration efficace de l'huile et purge pneumatique d'urgence de série.
Description
Couleur standard:
- Plaque de base: RAL 7016
- Bras: RAL 3020 - en option avec revêtement KTL
Cadre de support:
- Standard : entièrement galvanisé à chaud
Sous-cassette:
- Standard : peint
- En option : galvanisé à chaud ou revêtu de matériel synthétique
Versions
- Synchronisation et sécurité via
- Dispositif de synchronisation
- Crémaillère - Version autoportante, sans charge sur le fond de la cassette.
Variantes d'installation
- Installation posée sur sol
- Installation sur plancher
Options
- Large gamme de patins d'appui dépendant du type de véhicule
- Couleurs spéciales sur demande!
Recommandations
| Mercedes-Benz |
Données techniques
| Capacité de levage, jusqu'à | 3.500 kg |
| Course | 1.915 mm |
| Hauteur de travail | Sport: 1.993 - 2.025 mm Universal 2.010 - 2.089 mm |
| Diamètre du cylindre | 2 x 140 mm |
| Distance entre vérins | 2.600 mm |
| Temps de montée / descente | ~ 30 sec. |
| Profondeur de la fondation | 2.640 mm mm |
| Groupe moto-pompe | 3 kW |
| Fluide hydraulique | 10 l |
| Branchement | 230/400 V / 50 Hz / 16 A |
Bras pivotants
| Largeur totale | 3000 mm |
| Patin d'appui inclus dans la livraison | Uni: 16007 I 95 - 174 mm Sport: 16006 I 78 - 110 mm |
| Largeur de passage libre | 2.460 mm |
| Hauteur min. | Uni 95 - 174 mmSport: 75 - 110 mm + 50 mm réhausse pour les patins |
| Longueur de bras, min. - max. | 658 - 1.313 mm |
| Hauteur d'insertion dans le bras pivotant | 55 mm |